Бадигин Константин Сергеевич: различия между версиями

==Константин Бадигин / Биография==

Константин Бадигин появился на свет 29 ноября 1910 года в городе Пензе. Его отец работал агрономом, мать занималась биологией и медициной. Первые три года жизни Константин провёл в родной Пензе. Затем семья переехала в село Рамзай Мокшанского района. После этого Бадигины ненадолго обосновались на Украине, но каждый год неизменно возвращались в Пензу к родным.

В 1923 году Константин вместе с семьёй переехал в Москву, где окончил школу и начал осваивать профессию штукатура. В 1928 году юноша перебрался в Ленинград и устроился такелажником на фабрику «Красный водник».

Константин Сергеевич вспоминал, что книгой его юности был роман Р. Л. Стивенсона «Остров сокровищ». Эта книга приохотила его к чтению и зародила интерес к морю. Другие книги о морских приключениях превратили этот интерес в мечту, мечта переросла в твёрдое решение. В 1929 году Константин переехал во Владивосток. Он обратился в городской комитет комсомола, где выразил огромное желание связать свою трудовую деятельность с морем. Вскоре он получил путёвку на грузопассажирское судно «Индигирка», на котором совершил первый рейс в качестве матроса. Это стало началом его успешной морской карьеры. Впоследствии, набравшись опыта, он стал рулевым парохода «Симферополь», а затем занял должность помощника штурмана на ледоколе «Малыгин», который работал в составе Дальневосточного морского пароходства.

В период рейса ледокола «Малыгин» он самостоятельно подготовился к вступительным экзаменам и был принят сразу на второй курс Владивостокского морского техникума. Молодой человек продемонстрировал исключительную способность к обучению, освоив четырёхлетнюю программу за полтора года и успешно сдав все экзамены экстерном. В 1932 году он получил диплом судоводителя, подтвердив свои выдающиеся достижения.

В 1933 году судьба привела Константина Бадигина в Архангельск, где он начал свой путь в море, устроившись матросом на лесовоз. Вскоре его карьера пошла в гору, и он занял пост третьего помощника капитана легендарного ледокола «Красин». Именно на его борту Константин совершил своё первое плавание по просторам Северного морского пути.

В 1937 году, занимая должность второго штурмана на ледокольном пароходе «Садко», Константин Бадигин принимал участие в научных экспедициях к архипелагу Земля Франца-Иосифа, осуществлял транспортировку грузов в сложных ледовых условиях.

В октябре 1937 года, в результате неблагоприятного стечения обстоятельств, судно «Садко» оказалось заблокировано льдами в море Лаптевых. Вместе с ним в ледовый плен попали ледокольный пароход «Георгий Седов» и ледокол «Малыгин». Все попытки пробиться сквозь наступающее ледяное море оказались тщетными, и три корабля были вынуждены начать опасный арктический дрейф. 18 марта 1938 года Константин Бадигин принял командование пароходом «Георгий Седов». В сложнейших условиях он возглавил экипаж, взял на себя ответственность за судно и за продолжение научно-исследовательской работы.

3 апреля 1938 года звено самолетов под командованием прославленного полярного летчика А. Д. Алексеева вылетело из Тикси для спасения экипажей кораблей. Совершив посадку на лёд, лётчики успешно эвакуировали большинство людей. В итоге на трёх кораблях осталось лишь по 11 добровольцев.

В августе 1938 года на помощь судам, оказавшимся в ледовом плену, был направлен ледокол «Ермак». В ходе осмотра было установлено, что из-за сжатия льдом «Георгий Седов» получил значительные повреждения руля, что повлияло на его способность самостоятельно двигаться. Несмотря на отчаянные попытки, буксировка «Седова» не принесла результата. Возникла реальная угроза того, что все четыре судна могут застрять во льдах. В итоге было принято тяжелое решение оставить «Георгия Седова» дрейфовать. А «Ермак» в сопровождении судов «Малыгин» и «Садко» покинул район бедствия 30 августа.

Во главе с Константином Бадигиным, четырнадцать отважных моряков с парохода «Георгий Седов» совершили небывалый дрейф сквозь ледяные просторы Северного Ледовитого океана. Экспедиция продлилась 812 суток, охватив период с 23 октября 1937 года по 13 января 1940 года. Экипажу «Георгия Седова» предстояло решить двойную задачу: не только уберечь свой корабль, но и превратить вынужденный дрейф в уникальную возможность для проведения максимально глубоких и точных научных исследований.

В условиях ледяного плена, когда каждый день становился испытанием на прочность, Константин Бадигин проявил не только мужество и решительность, но и выдающиеся организаторские способности. Он сумел сплотить команду, вдохновить людей на преодоление трудностей, сохранить боевой дух и веру в успех. Под его руководством, несмотря на все невзгоды, экспедиция продолжала собирать ценные данные, расширяя границы знаний об Арктике. Ведь «Георгий Седов» дрейфовал в таких местах, где до него не проходило ни одно судно, и не бывал ни один человек.

Результаты дрейфа седовцев впечатляют: они собрали сотни образцов донного грунта и множество проб морской воды. В течение всего путешествия были выполнены тысячи научных наблюдений и измерений, строго соответствующих всем требованиям. Особое внимание уделялось астрономическим определениям — капитан и его помощники провели их более четырёхсот, что гарантировало высокую точность всех полученных географических данных.

13 января 1940 года «Георгий Седов», прошедший в дрейфе путь в 6100 километров по ломаной линии, был выведен изо льдов, и самостоятельным ходом прибыл в Мурманск. Легендарный дрейф «Георгия Седова» стал эпохальным событием, внесшим неоценимый вклад в арктические исследования. По окончании этого беспрецедентного плавания моряков встречали как национальных героев. Их имена навсегда вписаны золотыми буквами в летопись освоения Севера, а научные данные, собранные в ходе экспедиции, легли в основу многих последующих открытий, расширив границы познания Арктики.

За героический дрейф, масштабные арктические исследования в экстремальных условиях, а также проявленные мужество и настойчивость, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 февраля 1940 года Константину Сергеевичу Бадигину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

В период дрейфа Константин Бадигин тщательно фиксировал свои наблюдения и мысли в дневнике. Эти личные записи, обогащенные заметками И. Папанина, стали фундаментом для книги «Люди ледокола «Седов», увидевшей свет в 1939 году. В следующем году Бадигин представил читателям свои воспоминания о плавании и быте на ледокольном пароходе в книге под названием «На корабле «Георгий Седов» через Ледовитый океан».

В 1941 году увидела свет книга «Седовцы», адресованная юным читателям. Эта история, впоследствии неоднократно переизданная, воспевает человеческую стойкость и отвагу, нерушимую дружбу и смекалку. Именно эти качества позволили героям не только выстоять перед лицом всех трудностей дрейфа в необжитой ледяной пустыне, но и активно заниматься научными исследованиями и самообразованием.

С началом Великой Отечественной войны Константин Бадигин отправился на действующий флот. В июле 1941 года он был назначен офицером оперативного отдела штаба Беломорской военно-морской базы, а затем руководил проводкой транспортов и командовал ледокольным отрядом Беломорской военной флотилии, одновременно оставаясь заместителем начальника Главсевморпути.

С января 1942 года Константин Бадигин занимал должность капитана плавбазы «Север» на Тихоокеанском флоте. Всего через полгода, в июле того же года, он перешёл на новую ответственную должность — начальника штаба морских операций Главсевморпути. Далее его карьера продолжилась в качестве заместителя начальника Управления беломорскими ледовыми операциями, где он внёс значительный вклад в проводку судов в Архангельск через Белое море. Своими воспоминаниями об архангельском периоде, жизни города в годы войны, а также о моряках и полярниках Константин Бадигин поделился в книге «На морских дорогах», изданной в 1978 году.

В 1943 году Константин Сергеевич был вновь направлен на Дальний Восток. В качестве капитана теплохода «Клара Цеткин» он осуществлял рейсы по Тихому океану, занимаясь транспортировкой оборонных грузов из Соединенных Штатов Америки в порт Владивостока.

Сразу после войны Константин Бадигин руководил судоподъёмом в Германии, будучи уполномоченным от Министерства морского флота СССР. Однако «береговые» должности его не привлекали: он твёрдо решил оставаться в море. Так, он продолжил свою карьеру капитана, сначала как старший капитан-наставник, а затем как капитан Северного морского пароходства в Архангельске.

В 1950 году Константин Бадигин завершил заочное обучение на географическом факультете Московского государственного педагогического института (МГПИ) имени В. И. Ленина. Дальнейшее образование Константин Сергеевич продолжил в аспирантуре при кафедре океанологии Московского государственного университета.

Он серьёзно занялся изучением истории русского северного мореходства, судостроения и жизни поморов. Эти исследования дали ему возможность в 1953 году защитить диссертацию на тему «Ледовые плавания русских поморов с XII по XVIII век». Исторические исследования вплотную подвели его к литературному труду, подсказали замыслы многих романов и повестей.

В 1952 году журнал «Вокруг света» опубликовал первые главы приключенческой повести Константина Бадигина «Путь на Грумант». Год спустя издательство «Молодая гвардия» выпустило её отдельной книгой в популярной серии «Библиотека путешествий».

Книга освещает малоизвестные страницы героической истории русского северного мореплавания и описывает уникальную природу Арктики. В её основе лежит подлинное событие: шестилетняя полярная робинзонада четырёх русских охотников и рыболовов на необитаемом острове архипелага Грумант. Грумант — это старинное название Шпицбергена, архипелага, открытого русскими поморами ещё в XV веке.

Все необычайные приключения, пережитые этой четвёркой отважных русских людей, — исторический факт. Подобные происшествия и опасности были неотъемлемой частью жизни поморов — первых русских мореходов, которые осваивали и исследовали неведомые земли Северного Ледовитого океана.

Писатель акцентирует внимание на том, что выживание в суровых условиях Севера, вдали от людей на протяжении шести долгих лет, обеспечивается, прежде всего, нравственной силой. Это проявляется в чувстве товарищества, самоотверженности, а также в стремлении преодолевать трудности и невзгоды. Не менее важны и практические навыки: трудовые и охотничьи умения, передаваемые из поколения в поколение, а также мореходные знания, включающие ориентирование на местности, проведение измерений, чтение и составление карт.

По мнению литературных критиков, автор глубоко переосмыслил события, опираясь на обширные знания истории и географии северного мореходства. Он представил их глазами опытного моряка, знающего Белое море и Ледовитый океан. С поразительной точностью он воссоздал обстановку жизни поморов, описал самобытные характеры, подарил им живой, неповторимый язык. Писатель мастерски вплёл в текст множество поразительных, но безупречно верных подробностей, которые пленяют читателя и убеждают в абсолютной правдивости каждого слова.

Начиная с середины 1950-х годов, профессиональная деятельность Константина Бадигина была неразрывно связана с Калининградом. Он занимал пост капитана-наставника в Калининградском управлении транспортного флота, осуществлял перегон крупнотоннажных судов и в течение нескольких лет работал в Государственной инспекции флота рыбной промышленности.

Даже при катастрофической нехватке времени Константин Бадигин не выпускал из рук пера. Плодом его неустанного труда стала вышедшая в 1956 году книга «По студёным морям». Этот сборник очерков, глубоко проработанный на основе кандидатской диссертации автора, увлекательно рассказывает об истории русского полярного мореплавания XII–XVIII веков и подчёркивает неоценимый вклад поморов в освоение северных просторов.

Историческая повесть для подростков «Покорители студёных морей», вышедшая в 1959 году, переносит читателей в бурное XV столетие. Здесь разворачивается эпическая борьба Великого Новгорода с Тевтонским орденом за северные морские пути. Автор с поразительной точностью воссоздает государственное устройство и торговое могущество вольного города, а также погружает в мир языческих традиций и быт суровых моряков того времени. Помимо увлекательных исторических деталей, юных читателей ожидают захватывающие приключения, полные коварных заговоров, хитроумных интриг и зрелищных морских баталий.

В том же году увидела свет повесть «Чужие паруса», продолжившая историю полюбившихся читателям персонажей из книги «Путь на Грумант».

Константин Бадигин стоял у истоков создания Калининградской писательской организации. С 1961 по 1962 год он работал ответственным секретарём Калининградского отделения Союза писателей РСФСР. К тому времени он уже зарекомендовал себя как признанный мастер слова. Его произведения: «Седовцы», «Три зимовки во льдах Арктики», «Чужие паруса», «По студёным морям», «Покорители студёных морей», «Путь на Грумант», «На затонувшем корабле», пользовались широкой популярностью, активно переиздавались.

Во время работы в Калининграде писатель создал две захватывающие исторические повести для подростков: «Секрет большой важности» и «Кольцо великого магистра».

Роман «Кольцо великого магистра» переносит читателя в XIV век, освещая события, приведшие к Кревской унии. Это объединение Великого княжества Литовского и Королевства Польского под властью одного монарха стало ответом на агрессию Тевтонского ордена и ознаменовало собой начало совместной борьбы против общего врага.

Писатель Николай Самвелян подчеркивал, что хотя до Бадигина о борьбе с Тевтонским орденом писали многие авторы, «Кольцо великого магистра» выделяется на их фоне благодаря глубокому использованию малоизвестного исторического материала. По мнению Самвеляна, в этой книге Бадигин предстает не просто писателем, а вдумчивым исследователем-аналитиком, способным увидеть за фактами тенденции, а за случайными событиями — закономерности. Историк Владимир Королюк отмечал, что писателю удалось блестяще сбалансировать исторические факты и художественный вымысел, а его суждения свидетельствуют о стремлении к самостоятельному и глубокому осмыслению эпохи.

В 1969 году Константин Бадигин завершил морскую карьеру, переехал в Москву и полностью посвятил себя литературному творчеству. Под редакцией Бадигина издавался ежегодный литературно-художественный альманах «Океан», в котором печатались литературные труды писателей-маринистов. В 1973 году Константин Сергеевич был избран председателем комиссии писателей-маринистов при Союзе писателей СССР.

В 1970-е годы издательство «Детская литература» открыло для юных читателей страницы истории через серию увлекательных романов-хроник Константина Бадигина. В 1973 году вышел исторический роман о борьбе русского народа за выход к Балтийскому морю «Корсары Ивана Грозного». Этот роман является первой частью дилогии, куда также входит книга «Кораблекрушение у острова Надежды». Малоизвестную страницу русской истории — освоение Аляски писатель раскрыл в романе «Ключи от заколдованного замка».

Константин Бадигин не раз подчёркивал, что название «роман-хроника» для его произведений выбрано не случайно, а с глубоким смыслом. Он считал своим долгом строго следовать исторической канве, не допуская ни малейшей выдумки. Каждый факт подвергался доскональной проверке в первоисточниках. Характеры как исторических, так и вымышленных персонажей выстраивались исключительно на основе кропотливого изучения исторических документов и особенностей описываемой эпохи.

Писатель черпал вдохновение в истории, чтобы раскрыть читателям, в том числе юным, истоки флотских традиций, показать силу и мужество моряков, их безграничную любовь к Отчизне. Для него ключевым являлся исторический фон произведений, переломные моменты эпох: он настаивал на неразрывной связи истории флота с развитием государства и формированием общественного самосознания.

Четыре тома сочинений Константина Бадигина были изданы в 1988 году, а пять лет спустя вышло пятитомное собрание. Романы и повести писателя пользуются популярностью и активно переиздаются в наши дни.

В знак глубокого уважения и признания заслуг Константина Сергеевича Бадигина его имя присвоено улице и проезду в Пензе, проезду в Архангельске, а также улице и четырём переулкам в Мелитополе Запорожской области. В октябре 2016 года в Пензе открыли Аллею полярников. Она увековечила память пензенских исследователей Арктики и Антарктики, среди которых — Константин Бадигин.

После пожара 2009 года в Пензе был восстановлен «Дом Бадигина» — памятник истории и культуры регионального значения. Реконструкция здания, являющегося местом рождения Константина Бадигина, проводилась на основе архивных материалов и исторических фотографий. Фасад дома украшает мемориальная доска, посвященная памяти писателя-мариниста. С 2022 года в здании действует арт-пространство «Дом Бадигина» — филиал Пензенской картинной галереи имени К. А. Савицкого.

В 1985 году Мезенской центральной районной библиотеке Архангельской области было присвоено имя К. С. Бадигина. Писатель не раз бывал в Мезени, где собирал материал о мезенцах-поморах, которые были героями многих его книг. С 2011 года библиотека регулярно проводит Бадигинские чтения, темами которых являются история мезенского края, его традиции и культура, мореплавания и промыслы русских поморов, люди, оставившие заметный след в истории края. Также его имя носит Ульяновская объединенная техническая школа ДОСААФ России.

С 2018 года Калининградское региональное отделение Общероссийской общественной организации Союза писателей России (Балтийская писательская организация) проводит Открытый заочный Межрегиональный литературный конкурс маринистики имени Константина Сергеевича Бадигина.